У Росії налагоджується ситуація з паливом, хоча в деяких регіонах зберігається його нестача
У російських регіонах та столиці поступово спадає дефіцит палива: скорочуються черги біля автозаправок, мережі послаблюють ліміти на продаж бензину. Однак у деяких регіонах брак ще зберігається.
Про це повідомляють ЗМІ та користувачі соцмереж.
У Москві є бензин усіх марок, черги невеликі: порівняно з докризовими часом на заправках очікують трохи більше машин. На багатьох АЗС компанії "Газпром нафта" формально діє ліміт 30 л при оплаті через програму, але на касі часто повідомляють, що можуть залити повний бак. На заправках Teboil та деяких АЗС "Лукойлу" обмежень немає. Ціни загалом звичайні.
У Ленінградській області та Санкт-Петербурзі "Лукойл" повністю зняв ліміти, а "Роснефть" та "Башнефть" збільшили норму відпустки до 50 л. Мережа "Нафтамагістраль" тримає обмеження в 50 л тільки на АІ-100, інші марки бензину та дизельне паливо відпускають вільно.
"Газпром нафта" зняла ліміти в Астраханській, Волгоградській та Ростовській областях, Краснодарському та Ставропольському краях, а також на трасі М-4 "Дон", але зберегла у Володимирській, Воронезькій, Калузькій, Липецькій, Нижегородській, Орловській та Тульській областях.
Омська область повністю скасувала обмеження (раніше там продавали не більше 40 л бензину та 80 л дизеля). Більшість мереж, як і раніше, забороняють відпускати паливо до каністрів, хоча на окремих АЗС "Газпром нафти" такі обмеження вже не діють.
Знімають ліміти і в Криму: у великих містах бензин поступово повертають у вільний продаж, а кількість АЗС, що працюють без обмежень, збільшується. Проте ситуація ще повністю не нормалізувалася: мережі "ТЕС" та "АТАН", як і раніше, не відпускають паливо за раніше придбаними талонами та паливними картами більшості клієнтів, зберігши таку можливість лише для екстрених та соціальних служб.
У "ДНР" зберігаються брак і висока вартість палива (приблизно в 2,5 рази вище, ніж у Москві), на АЗС вишиковуються черги, продовжують діяти обмеження на відпустку палива.
Щодо цін, то ситуація з ними залишається вкрай неоднорідною. У Москві літр АІ-95 коштує близько 72-75 рублів (38-39 гривень); у Ростові-на-Дону незважаючи на поступову стабілізацію ситуації ціни вищі за столичні і становлять приблизно 85-100 рублів (44-52 гривень) за літр; у Краснодарі розкид ще більший, залежно від АЗС літр АІ-95 коштує приблизно 90-120 рублів (47-62 гривні); у Сімферополі через дефіцит, що зберігається, ціни в залежності від АЗС коливаються приблизно від 120 до 180 рублів (62-94 гривні) за літр; у Донецьку бензин АІ-95 продається приблизно по 180-190 рублів (94-99 гривень), а дизель – по 180-200 рублів (94-104 гривні) за літр.
Російська влада пояснює покращення ситуації одразу кількома факторами: забороною експорту дизеля та бензину до кінця року, збільшенням обсягів виробництва, перенесенням термінів ремонту частини НПЗ, відновленням роботи раніше уражених ударами дронів підприємств. Також до країни входить раніше законтрактований імпортний бензин, зокрема з Індії. За словами віце-прем'єра Олександра Новака, це дозволило поступово скоротити черги, збільшити кількість АЗС, що працюють без перебоїв, і скасувати обмеження в окремих регіонах.
Втім, очевидно, що з усіх перелічених вище факторів головним є введення в експлуатацію раніше пошкоджених обстрілами заводів, причому останнім часом про нові прильоти НПЗ повідомляється рідше, ніж раніше. З останніх ударів відомо про атаку на не найбільший Тюменський НПЗ, після якої, за інформацією Reuters, він зупинив роботу. З чим пов'язане зменшення кількості прильотів - з тим, що російська ППО стала працювати ефективніше, або зі скороченням атак ЗСУ на НПЗ та переключення на інші цілі (наприклад, на склади маркетплейсу Wildberries ), - поки що невідомо.
Але очевидно, що подальший розвиток ситуації на паливному ринку РФ безпосередньо залежить від того, чи зможе Україна продовжувати регулярно вражати найбільші російські НПЗ або ж вони матимуть можливість відновити свої потужності та наповнити ринок бензином та дизелем.
При цьому восени створити нову паливну кризу буде вже важче, оскільки завершиться літній пік споживання бензину та дизеля.
